Wann hat es jemals so viele Nachrichtensendungen mit Berichten über die Logistik gegeben? So viele Bilder mit Klein- und Großlastern, die eine Produktionsstätte verlassen oder am Zielort ankommen? Mit Kameraschwenks auf Lagerregale, Verpackungen und auf Personal, das packt, stapelt und scannt? Und wann haben Millionen von Menschen so dringlich auf die Verfügbarkeit eines Produktes gewartet wie jetzt gerade auf den Impfstoff? 

Die Automobilindustrie macht es uns gerade vor. Sie vollzieht den Abschied vom Fließband, das Henry Ford vor rund hundert Jahren einführte und das für einen enormen Produktivitätsschub sorgte. Neue Automobilfabriken – Leitprojekte sind die Taycan-Fertigung von Porsche und die Factory 56 von Daimler – kommen am Ende der Prozesskette, d.h. in der Fahrzeugmontage, ohne starre Fördertechnik aus.

Der 3D-Druck boomt. 2019 überschritt der Gesamtmarkt für additive Fertigungstechno-logien erstmals die 10-Milliarden-Dollar-Marke (10,4 Mrd. $) und für die kommenden Jahre wird eine Verdoppelung im Drei-Jahres-Rhythmus vorhergesagt. Das heißt: 2022 werden es schon 20 Mrd. $ sein.

Ressourcen, Emissionen, Energie, Abfall: Die Industriegesellschaft verbraucht und erzeugt einfach von vielem zu viel, wenn man wirklich langfristig im Sinne der Nachhaltigkeit denkt. Die Folgen sind inzwischen deutlich bemerkbar, die Erderwärmung ist das prägnanteste Beispiel.

Informationsfluss vor Warenfluss: Das ist ein ganz zentraler Leitsatz der Intralogistik. Er setzt voraus, dass die Prozessketten über viele Einzelschritte hinweg durchgängig sind – von der Produktion über Verpackung, Transport, Einlagerung und Kommissionierung bis zum Versand und darüber hinaus.

Wie sieht die Industriemesse der Post-Pandemie-Zeit aus? Sicher kann man das noch nicht sagen, aber es gibt Hinweise, wohin die Reise geht und auch neue Konzepte für die Kommunikation auf Messen.